בחצי הדרך: סקירת אמצע לרכב הצמוד שלנו – טויוטה אייגו
אחרי שבועיים עם טויוטה אייגו בחניה, הגענו לכמה מסקנות על ביצועים עלויות וצריכת דלק, וגם מתחילים לספור לאחור – כתבת אמצע
TPCA, ראשי תיבות של טויוטה, פג’ו, סיטרואן אוטומוביל, הוא רעיון שהושק בשלהי 2005, בעיר קולין, אשר ברפובליקה הצ’כית, לייצור רכב משותף לשלוש החברות: דגם ה-C1 לסיטרואן, דגם ה-107/108 לפג’ו ודגם ה-AYGO לטויוטה. השם AYGO מגיע מלשון I GO, המסמל תנועתיות וחופש. הדור השני של האייגו הוצג בשנת 2014, וזכה למתיחת פנים ב-2018.
דגם האייגו שקיבלנו לפני שבועיים, וכבר עברנו עמה כברת דרך של 3,000 קילומטרים, הוא דגם ה-OPEN TOP, בעל מחיר מחירון של 75,900 ₪. ההבדל בינו לבין דגם ה-X PLAY, הם 6,000 שקלים וגג קשיח, במקום גג נפתח מבד קנבס שחור (69,900 ₪). הגג יקבל אייטם נפרד ביום שלישי, כך שלא ארחיב עליו היום.
מלכתחילה אומר כי הגעתי עם רגשות מעורבים, לשבוע הראשון שלנו יחד. אני לא חובב רכבים קטנים, בלשון המעטה, ולרדת ממנוע V6 עם 255 כוחות סוס, לאייגו עם מנוע 1 ליטר, שלושה צילינדרים, היה מבחינתי שנמוך. קראתי לה מכסחת דשא, בכל זאת, 15.2 שניות ל-100, שזה כפול ממה שיש לי היום, וכ-4-7 שניות יותר מרכבים משפחתיים “טובים”. אבל ענת הזכירה לי, שזה הרכב הצמוד שלי החודש, והדרך הנכונה לבחון אותו, הוא להתייחס אליו, בתור טויוטה אייגו, סופר מיני שעולה פחות מ-80,000 ₪.
אז בדיוק לקחתי את האייגו, לתל אביב. התכנית הייתה לאסוף חברה טובה מדרך שלמה, משם לצהריים בצ’יינה קורט (בן יהודה), דרך כל דרום תל אביב, בשיא הפקקים. “איזה רכב יפה”, היה המשפט הראשון שאמרה, כשנכנסה, וזה לאחר כשלושה חודשים שלא ראתה אותי כלל, “מתאים לך”. פה, נפל האסימון. אני הרבה יותר רגוע, מאז שאני עם האייגו. הרבה יותר מחייך, והרבה פחות לחוץ. ניסיתם פעם להחנות רכב של 5 מטרים בתל אביב? רק חיפוש החניה לוקח יותר מעשרים דק. לרדת לחניון תת קרקעי? טירוף. אתה צריך לנהוג ברחל בתך הקטנה, ואם תכנס לא נכון, אתה תראה את זה מהר מאוד על הפרצופים של הנהגים שתקועים לך בתחת, ולא מבינים שאתה סך הכל מנסה להסתובב מבלי להוריד טמבון שעולה עשירייה.
