וידאו: מלכת הכביש בב.מ.וו 530e חשמלית ואירופה נלחמת ברכבי הדיזל
אירופה נלחמת ברכבי הדיזל המזהמים באיחוד האירופי, וסקירה על המכונית החשמלית של ב.מ.וו – 530e
אירופה נגד רכבי דיזל
האיחוד האירופי עבר טלטלה אחרי פרשת דיזלגייט, פרשה שנחשפה בארה”ב, בה התגלה שקונצרן פולקסווגן זייף את נתוני פליטת המזהמים במבחני הזיהום של רכבי הדיזל שלו – מיליונים מהם. ושילמה פיצויים של מילארדים בצפון אמריקה, ובשבוע שעבר התפרסם שתפצה גם את ממשלת גרמניה במיליארד יורו.
בעקבות הפרשה האיחוד האירופי יצא במספר צעדים מחמירים נגד יצרניות הרכב, וגם הציב רף חדש של מדד זיהום אוויר (נמוך יותר), שהממשלות חייבות לעמוד בו במדינות האיחוד.
כידוע באירופה אחוז רכבי הדיזל גבוה ברוב המדינות מ-50 אחוז, (בישראל לדוגמא, מדובר בפחות מ-14% מכלל כלי הרכב הם רכבי דיזל, כשרק 3% מתוכם כלי רכב פרטיים). בשנים האחרונות בכל העולם הגרף של רכבי הדיזל במגמת ירידה.
במקביל לאיחוד האירופי יש גם לחץ ציבורי גדול וארגוני איכות הסביבה הביאו להישג משמעותי. בזכותו נפסקה פסיקה משפטית משמעותית בגרמניה שקבעה שלכל עיר בגרמניה מותר לאסור על כניסת מכוניות דיזל לשטחה, ובלבד שתצליח להגיע למדדי זיהום האוויר שקבע האיחוד האירופאי.
הצעדים הדרסטיים הללו בגרמניה הביאה ערים גדולות כמו המבורג (העיר השנייה בגודלה בגרמניה), לאסור על כניסת מכוניות דיזל למרכז העיר, קטע דרך של 1.6 קילומטר, מהלך שישפיע על בו 214,000 כלי רכב ממנועי דיזל הרשומים בעיר. בהמבורג, האיסור יצא לפועל ובעיר נוספת במדינה, שטוטגרט האיסור עתיד לצאת לפועל בינואר 2019.
*האיסור לא יחול באופן מידי על אוטובוסים ממונעי דיזל, כי מדובר בפגיעה בציבור ובתחבורה הציבורית, אבל כן יחול על משאיות וכמובן מכוניות פרטיות.
בבריטניה מדברים על איסור מוחלט על מכירה כלי רכב ממנועי דיזל ובנזין עד 2040, (בישראל יש תכנית אוטופית בממשלת ישראל שמדברת על אותו איסור ב2030), ויש אומרים שגם יחמירו עד כדי מניעת מכירה של מכוניות היברידיות, בעלות שני מנועים, חשמלי ובנזין או דיזל.
הנתונים מדברים על מאות מקרי מוות בשנה, בגרמניה לבדה, בשל פליטת המזהמים ממנועי הדיזל (חנקן דו חמצני).
מה עושים עד אז, מטילים מיסים גבוהים על מכירת רכבי דיזל, ומאידך, נותנים הטבות והקלות לרוכשים מכוניות חשמליות.
המהפכה מתחילה.
