לפנק לפנק לפנק – מבחן דרכים סיטרואן DS4

ענת דניאל

אחרי חודש פלוס של מכוניות נחמדות, אך פושרות מבחינת ביצועים, קיבלתי גברת מגונדרת רחבת צמיגים ואגן, מוגבהת (הסוף להתחככות עם מדרכות), עם עיצוב ספורט אלגנט, וג’אנטים יפהפים. פשוט לעמוד ולבהות.

אז מה יש בה מלבד עיצוב שמחזיק את העין?
מנוע טורבו 1600 סמ״ק, הספק 163 כוחות סוס, האצה של שמונה שניות פלוס מינוס, מ0-100 קמ״ש, וגיר טיפטרוניק (משולב אוטומט וידני), עם שישה הילוכים. בכבישים עירוניים ובינעירוניים, הנסיעה ב-DS4 נעימה, חלקה ושקטה גם בתוואי דרך לא סימפטי. אם תרצו, בשפה מקצועית: בכל גלגל ישנו מתלה נפרד, קפיצים לולייניים, ובולמי זעזועים הידרוליים, ובגלגלים האחוריים בולמי זעזועים טלסקופיים. ההגה, הגה כוח הידראולי, הרגיש מחובר ורגיש במידה הנכונה, ובהאצות, קול המנוע ספורטיבי ו״ערב״ לאוזן.
נהגתי בעיקר בגיר הידני – משום שבאוטומט ההילוכים עוברים מהר מדי – ב80 קמ”ש הגיר כבר בהילוך החמישי, ולא באים לידי מיצוי.
צריכת דלק: כמה מאות קילומטרים של סחיטות דוושה לא מעטות, ופלט נתונים מעודד של 9.8 קילומטר לליטר בנסיעה משולבת. שוו בנפשכם, מה הייתה צריכת הדלק אילו אתם הייתם נוהגים ברכב, נהיגה שפויה, הרי שזהו פלוס ענק לרכב כזה.

215/45-17

פעילות ההגה משתנה בהתאם למהירות

בטיחות: מערכת יציבות אלקטרונית, ABS, תגבור לבלימת חירום – BAS, מערכת לחלוקת בלימה אלקטרונית EBD, שישה כריות אוויר (ביטול כרית אוויר במושב הקדמי), עיגוני איזופיקס, והחשוב מכל, ציון מקסימלי במבחני ריסוק של היורו-אן-קאפ.

אבזור: כל המושבים ברכב סלוניים ונאים מאד בדגם הSO CHIC.
אך אין ספק שהרכב הזה נוצר ועוצב בעיקר במחשבה על הנהג, זה מתחיל במושב הנהג – עוטף ונוח וממשיך בהרבה אבזור והתעסקות בתא הנהג: מערכת שמע MP3 טובה עם שליטה מההגה, 6 רמקולים וכפתורים גדולים ואינטואיטיביים, מערכת מיזוג מפוצלת ליושבים מקדימה, מחשב דרך עם שליטה וקבלת נתונים טכניים בלחיצת כפתור, ובקרת שיוט. לוח מחוונים עם תאורה בצבעים. כניסות AUX ו-USB, חיבור “בלוטוס”, שני שקעים – 12 וולט ו220 וולט (בדגם ה”ספורט שיק”). מקום לכוסות ומקום ייעודי לאייפון, תא כפפות גדול + מיזוג בתא, המתאים לקירור שתייה. מושב עם אופציית מסאז׳ (יא וולי), וסוככי שמש מתכווננים (ניתן להזיז אותם מעלה ולחשוף 30 ס”מ של שמשה ואור), ובקיצור – פיאסטה שלמה.

עיסוי, מישהו?

מקום לילדים

לראותם בלבד

יפה, אבל חסום הרמטי

בואו נתעכב שנייה על עניין הספורטיביות: זהו רכב שיוצר בהכלאה גרמנית צרפתית, המנוע הוא גרמני והאיכות והפינוק של סיטרואן. אף על פי כן, היא לא באמת מתחרה בפולקסוואגנים, סיאטים, עם מנועי tsi טורבו וסופרצ׳ארג׳רים, אבל היא מביאה איתה ערך מוסף של רכב סמי (חצי) משפחתי עם נגיעות ספורטיביות. אין רכבים ספורטיביים מאובזרים ומפנקים כמותה בקבוצת המחיר הזו -159-179 אלף ₪, אלא כלי רכב ספורטיביים שמספקים לך בעיקר ביצועים.

מחירון בישראל (בדיוק כמו באירופה, כמה מעודד):
מחיר לדגם ה”פשוט” CHICי: 157,990 ש”ח
מחיר לדגם שנבחן SO CHICי: 174,990 ש”ח
מחיר לדגם SPORT CHIC : עם 200 כ”ס: 184,990 ש”ח

למי כן, V –  נהגים מפונקים שאוהבים להתעסק עם הרכב שלהם ומעריכים את המותג והיצרן, פלוס הערך המוסף של רכב ספורטיבי עם מושב נוסעים.  
למי לא, X – בעלי תקציב מוגבל, בעלי משפחות, וכאלה שלא מתרשמים מכל השכלולים, קשקושים ושאר גאדג’טים.

למה כן, V –   פינוק, כבר אמרתי? בטיחות, יציבות, עיצוב, שופוני. 
למה לא, X – עלות, ורכב חדש משמע תחלואות לא ידועות.