מבחן דרכים סיטרואן C4

אחרי אינספור השוואות ודיבורים ברשת על ה-C4,
לקחתי יוזמה ויצאתי לבדוק הכצעקתה

ענת דניאל 

תקראו לי לא שפויה, אבל היה לי צ’אנס לקחת האלפא רומיאו 159 כבר מזמן, ואמרתי לחברי מסניף רמת גן שידחה את העניין וישיג לי קודם כל סיטרואן C4. לא, לא איבדתי ‘את זה’, פשוט הייתי חייבת לדעת יותר על הרכב המאד מדובר הזה, בפורומים גדולים דוגמת קארספורום או תפוז. 

SX – 1.6 אוטומט

ראשית אתחיל בהשוואה בינה לבין שתיים מהמתחרות שלה:
סיטרואן או מאזדה 3? מאזדה 3 “צעירה” וקלילה יותר, עם יתרון קל בצריכת הדלק, וחיסרון בגזרת הבטיחות.
סיטרואן או פורד פוקוס? סיטרואן יותר זריזה וחזקה יותר (110 מול 100 כ”ס לפוקוס). שתיהן נוחות ויושבות ‘טוב’ על הכביש (1250-/+ ק”ג). יתרון לטובת ה-C4 בצריכת הדלק, ובעיצוב הפנימי. כשעל העיצוב החיצוני אפשר להתווכח, אין לי נטייה לאף אחת מהשתיים.

הסיטרואן C4 מאד ייחודית בעיצוב שלה, אך לא תמיד לטובה –  כמה מהפיצ’רים שלה עוצבו בצורה מטרידה. אלוהים במקרה הזה לא נמצא בפרטים הקטנים, להפך. זה מרגיש ונראה כמו התחכמות (נראה כמה זמן ייקח לכם להתרגל למיקום של לוח המחוונים..). וגרוע מכך, מי חשב על מיקום הצפצפה? בשול התחתון של ההגה, ברוחב שני סנטימטר! – למי ולמה זה טוב ומה יקרה אם אצטרך להשתמש בה ב”ברגע האמת”.

חפש ת’צפצפה

לא אמרתי שאני לא פתוחה לחידושים והמצאות: דווקא אהבתי את שפע הפתחים, המגרות הקטנות בצידי תא הנהג, תא כפפות גדול, מקום ל-2 כוסות, תאים חביבים בצידי המושבים מקדימה, המתאימים פלאים לגודל אייפון. ועוד מיני מקומות נחמדים לאחסון מטלטלין.
באמצע ההגה, המוזר והסטטי! יש מספר כפתורים בכל צד: מימין, כיוון מערכת השמע (רדיו וCD) ומשמאל, כיוון מערכת בקרת השיוט. כשכל התצוגה מתנקזת ללוח המחוונים במרכז תא הנהג. ומתחתיו, לוח תצוגה קטן יותר עם פירוט טמפרטורה, שעה ותאריך.

*שאפו על התצוגה הדיגיטלית של מד חום המנוע, פיצ’ר שחסר לי שוב ושוב בכלי רכב בשנתונים מתקדמים.

כיוון בקרת שיוט, מד צריכת דלק וקמ”ש

גם מקום לAUX

מבחוץ, הסיטרואן מעט משלה, ונראית ארוכה ומרווחת יותר ממה שהיא. למשפחה בעלת חמש נפשות, שנהנת מטיולים תכופים בטבע, ובעלת מטלטלין רב (אוהל, עגלה, תיקים ועוד, תא המטען של הC4 לא יספק לה מענה ראוי. מאידך, במידה ומושב הנוסעים ריק, יש אפשרות לקפל את מושב הנוסעים, ולהגדיל את נפח תא המטען מ380 ל1183 ליטר.

לא מספיק

עם 110 כ”ס, והאצה של 13 שניות מ1- 100, אין ספק שזה לא רכב למתפרעים ואוהבי הסל”דים הגבוהים, גם אם תרצו. מעל 120 קמ”ש, ‘חווית הנהיגה’ שדיברתי עליה הופכת פחות נעימה, זה לא רכב זריז.
הC4 הוא רכב סולידי, למשפחה של 4 נפשות, החפצה בבטיחות, ביציבות, בצריכת דלק שפויה (10.8 ק”מ לליטר) וחווית נהיגה סבירה פלוס בנסיעות בינעירוניות.
לעירוניים מביניכם, אורכה של הC4 לא עולה על אורכן של משפחתיות אחרות בקבוצה, לא נשקפת בעיית חנייה. 

סולידית

 יתרונות – בטיחות, הגדלת ראש בעיצוב (בכל הנוגע לאבזור ותוספות) וחווית נהיגה טובה סה”כ. 
 חסרונות – לא הכי זריזה בקטגוריה, תא מטען קטן יחסית, הגה פשוט לא נוח (בדגמי 2011 ההגה כבר אינו סטטי, והצופר חזר למקומו הטבעי – למרכז).

למי כן V – משפחות עם ילד או שניים, נהגים וזוגות שנהנים מנהיגה נינוחה.
למי לא X – צעירים, ואוהבי הגה (אלא אם כן, מדובר בגרסה המשודרגת בעלת 140 כ”ס – “עולם אחר”).