מבחן השוואתי יונדאי i10 מול שברולט ספארק

כיאה למבחני השוואה, יש “להכתיר” את אחת המתמודדות בסוף, ולמען הכנות, זה היה חתיכת אתגר. הראשונה ‘שיקית’, אך לא מומלצת לנסיעות מחוץ לעיר. עם השנייה קצת פאדיחה להראות בציבור, אבל מאידך, מפתיעה בביצועים, דילמה שלבטח נתקלתם בה בעבר. 

חתיכת דילמה

נתחיל בנתונים יבשים, שתי המכוניות בעלות גיר ידני, הספארק מנוע 1200 סמ”ק ו86 כוחות סוס, היונדאי 1100 סמ”ק ולהפתעתי, רק 67 כ”ס. תאוצה מ0-100 קמ”ש ביונדאי למעלה מ14 שניות, ובספארק שנייה פחות.
תחשיב צריכת דלק  “יצא” לטובת היונדאי –  14.9 קילומטר לליטר בנסיעה משולבת וללא הנחות, השברולט לעומתה 13.8 קילומטר לליטר וזאת אחרי שקיבלה יחס מועדף, ולא איתגרתי את דוושת הגז שלה בעקבות צווחות המנוע. הנהיגה עם הגיר של השתיים היה לא חלק, לא זורם ולא מהנה. יותר מדי שאגות מנוע מציקות, בשל דוושות קלאץ’ גבוהות, וחוסר התאמה בין ההילוכים למנוע. 


לוח המחוונים של הספארק נראה כמו של אופנוע, ורק נשמע כמו R1000 (אופנוע), פלוס 800 קילו, ומינוס 80 כוחות סוס, התוצאה – כשהמחוג מגיע ל-100 קמ”ש, המנוע של הספארק וגם רעשי החוץ, יגרמו לכם להוריד את הרגל מהגז. לעומת נסיעה ביונדאי i10 – בה הנסיעה הרבה יותר שקטה ונסבלת, גם במהירויות גבוהות יותר.

השברולט ספארק לוקחת בגדול בכל הקשור לעיצוב – פנים וחוץ, ניכר שהושקעה בה מחשבה ומאמץ להצעיר אותה. יש לה סטייל רובוטריקי, תצוגה עם כפתורים גדולים וכיפים, פתחים מעניינים, מקום ל-2 כוסות, מערכת שמע מקורית, כניסת AUX, ומזגן שלא נוצל עד תום, בשל יום חורפי במיוחד.

תאי המטען של השתיים קטנטנים, בספארק נכנסתי עם רגל אחת בקושי, ביונדאי לא ניסיתי אפילו להכנס, ותחבתי במקומי שתי חבילות נייר טואלט ועיתון. תא מטען פצפון לטובת מושבי נוסעים יותר מרווחים.

בספארק היה יותר מקום בתא הנוסעים ומרווח לרגליים, וגם המראה יותר משביע רצון, לעומת ריפודים מכוערים למדי בi10.

1

2

3

חניות השברולט זהה באורכה לi10, אך קשה להשתחל איתה בכוכי חניות, בשל מכסה מנוע רחב יחסית, ומראות לא היקפיות (שאינן סוקרות מספיק את אחורי הרכב), תכונה נדרשת לרכב המיועד לעירוניים התרים אחר חניה חצי מחייהם. היונדאי חפה מבליטות ועיצובים מיוחדים, וגם מכסה המנוע שלה קצר יחסית לספארק, אז קל יותר לכמת את המרחק בין הפגוש למכונית שלפניך.

בטיחות תוצאות מבחני הריסוק עם יתרון גדול לטובת השברולט – 4 כוכבים. פלוס 6 כריות אוויר לעומת 4 ביונדאי, ולשתיהן מערכת בקרת יציבות, וABS (מערכת למניעת נעילת גלגלים). היונדאי יותר כבדה ב100 ק”ג מהשברולט (הפתעה), אך לא מרגישה יציבה כמו המתחרה שלה, ולכן, שברולט דיי “לוקחת” במבחן הבטיחות.