מבחן דרכים מיניוואן קיה קרניבל

קיה מעולם לא הייתה הקאפ-אוף-טי שלי, אבל את המיני-וואן שלהם מומלץ לבדוק




עד היום כשאמרו לי קיה, אמרתי “לא תודה”, וכשהוסיפו קרניבל, דמיינתי בעיניי רוחי רכב “שבור” עמוס ילדים קטנים, ומנוזלים. אך כפי שאמר חז”לנו משה רבנו – “אין חכם כבעל ניסיון”, וכדי לחזק או להפריך כל מיני דעות קדומות, (ובמידת הצורך גם להפיץ הלאה סטיגמות חדשות), צריך לצאת ולבדוק בעצמנו. 
קיבלתי לידי קיה קרניבל 2011, שחורה, בוהקת ומעוצבת בצורה מרשימה כך שתאוריית “הרכב השבור” התנפצה דיי מהר. וכשיש מקום להחמיא, מחמיאים, וכלפי חוץ, העיצוב של הקרניבל המאסיבית מזכיר למאית השנייה, ככה-בחטף, את הקאדילק של המאפיונר המיתולוגי טוני סופרנו.

למאית השנייה. קיה קרניבל

המפלצת האמיתית – PickUp קאדילק אסקלייד

ובחזרה לקרקע
האבזור בקרניבל פרקטי כל כך, עד שעושה רושם שהרכב עוצב ותוכנן על ידי אימא פולניה.
ממראה עגלגלה ופנורמית המשקיפה על כל חלל הוואן ועל היושבים מאחור כמובן. בנוסף למראה המרכזית הסטנדרטית במרכז תא הנהג, ומראות גדולות בצידי הרכב. חלונות חשמליים בכל הוואן, מערכת מיזוג מפוצלת (כיוון נפרד ליושבים בתא הנהג ובתא הנוסעים, מתחשב מאד) ואפקטיבית – שישה פתחי אוורור מאחור, ארבעה בתא הנהג, כך שכל נוסע זוכה לאוורור אישי. גם תאורות לא חסר, חפשו אותן בצידי הוואן ולאורכו. עוד בגזרת הפרקטיות – 7 מקומות לכוסות – קפה להורים/מידניות לילדים, ועוד תאים לצבירת מטלטלין וכיסים בגב הכיסאות לציורים ופיצ’פקעס.

בסיסי ונוח לשימוש פתחי אוורור ותאורה לרוב מראה פנורמית

מתג לחלון חשמלי

בקיה, סך הכל שבעה מושבים מכובדים ומרווחים, שניים מקדימה שלושה במרכז ושניים מאחור – משמע מקום לחמישה מושבי בטיחות (רכב הסעות לגן, מישהו?) או חמישה נוסעים בוגרים. במתחרות של הקרניבל – מאזדה 5 ומיצובישי גרנדיס יש “על הנייר” 7 מקומות, אך בשטח, שישה בוגרים יוכלו לשבת בנועם ועם מרווח נשימה בין נוסע לרעהו. בחזרה לקיה, המושבים בתא הנהג נוחים, עם ידיות בצידי המושב ואפשרת לכוון אותם מעלה-מטה, אחורה-קדימה. כל מושבי המיני-וואן ניתנים לקיפול/השכבה במידת הצורך ומותירים מרווח לכבודה. כל חמשת מושבי הנוסעים מאחור מתקפלים בקלות במשיכת ידית.

צריכים מקום להעמיס?

לקיפול המושב משכו בידית שלצידו, ולהזזה, בידית מתחת למושב

3050 ליטר

חשוב לציין שהקרניבל שבחנתי הייתה ברמת אבזור בסיסית – תא הנהג מאובזר במידה, תצוגת לוח המחוונים סטנדרטית – מד קמ”ש, מד סל”ד ומד דלק קטן מימין. שעון תצוגה נחמד למערכת השמע והמיזוג, כשכיוונם נעשה בקלות ובפשטות בעזרת כפתורים גדולים וסיבוביים.על גבי ההגה שישה כפתורים 3 מימין, לשליטה בבקרת שיוט, ו3 משמאל להגביר את הווליום ברדיו דיסק, כשהילדים צועקים. בנוסף יש שקע ל-USB, תא כפפות רחב ותא בינוני נוסף להטמנת ניירת.
חשוב לציין, שההנד ברייק הידית שבולמת את הרכב במשיכה כלפי מעלה, הוא למעשה “לג ברייק”, הלא הוא מעצור רגל, ונמצא משמאל לדוושות הבלם והגז. כיאה לרכב משפחתי פרקטי, לא צריך לשבור את הראש, הפונקציות של כל מתקן, פתח וכפתור מתבהרות מהר מאד.  

מעצור רגל

 

איפה ההנד ברייק? (כלומר ה- “אמברקס”)

מילה טובה על הריפודים הבהירים ונאים, אך השאלה היא – איך זה מסתדר עם ילדים וידיים דביקות. נדרשת בדיקה מעמיקה של עמידות הריפוד בפני כתמים. מעניין אם מגבונים מיוחדים יעמדו באתגר.

ריפודים נאים

בגזרת הבטיחות: לקרניבל 6 כריות אוויר, מערכת ABS ובקרת יציבות כמו גם לגרנדיס והמאזדה.

נפח תא המטען ללא קיפול המושבים הוא 241 ליטר, ובקיפול המושבים האחוריים מתרחב לכדי 3050 ליטר.
(בגרנדיס 320 ל’ שהופכים לכ- 1545 ליטר, ובמאזדה 5, 158 ל’, ובקיפול המושבים – 780 ליטר סה”כ.

לסיכום:

יתרונות: פרקטית, אמינה, מרווחת, דיי זריזה וחסכונית יחסית. 
חסרונות: הגה מעט מנותק, עיצוב בסיסי מול מתחרות “אלגנטיות”, ירידת ערך אכזרית.


למי כן V – למשפחות של 7 נפשות, זו כמעט האופציה המרווחת היחידה.
למי לא X – לעירוניים נטולי חניה קבועה, לנהגים המחפשים יותר ייחוד, סטייל וגאדג’טים ברכב שלהם.